Στις 12 Οκτωβρίου 2022, μια τεράστιαχαλύβδινη δομήΟ τροχός ολοκλήρωσε την τελική του περιστροφή και πέτυχε τέλειο κλείσιμο. Με 48 καμπίνες επιβατών, διάμετρο περιστροφής 113 μέτρα και συνολικό ύψος 120 μέτρα, αυτή η γιγάντια κατασκευή σηματοδότησε επίσημα την ολοκλήρωσή της. Το έργο πρόσθεσε ένα νέο ορόσημο στο Χαρμπίν, την κεντρική πόλη της βορειοανατολικής Κίνας.
Γνωστός παγκοσμίως ως το «Μάτι του Χαρμπίν», ο τροχός του λούνα παρκ αποτελεί ένα ισχυρό σύμβολο της σύγχρονης μηχανικής και της αστικής φιλοδοξίας. Πίσω από αυτό το εμβληματικό κτίριο βρίσκεται η συλλογική νοημοσύνη και η αφοσίωση εκατοντάδων εργαζομένων της Harbin Dongan Building Sheets Co., Ltd.
Μετατρέποντας μια ρόδα λούνα παρκ από χαλύβδινη κατασκευή από την ιδέα σε πραγματικότητα
Η γιγάντια ρόδα λούνα παρκ χρησιμεύει ως χαρακτηριστικό αξιοθέατο μέσα στο Παγκόσμιο Πάρκο Πάγου και Χιονιού του Χαρμπίν και κατατάσσεται μεταξύ των σημαντικότερων κατασκευαστικών έργων της πόλης. Στην αρχή κιόλας, η Ντονγκάν αντιμετώπισε μια θεμελιώδη πρόκληση. Η ομάδα έπρεπε να μετατρέψει το αισθητικό όραμα ενός αρχιτέκτονα σε κατασκευαστικά χαλύβδινα εξαρτήματα που θα μπορούσαν να λειτουργήσουν αξιόπιστα υπό ακραίες συνθήκες.
Για να αντιμετωπίσει αυτήν την πρόκληση, ο Dongan συγκέντρωσε γρήγορα μια εξειδικευμένη ομάδα αποτελούμενη από σχεδιαστές και μηχανικούς προϊόντων. Η ομάδα οργάνωσε περισσότερες από 30 συναντήσεις τεχνικού συντονισμού με τον σχεδιαστή του έργου για να ευθυγραμμίσει την πρόθεση σχεδιασμού με τη σκοπιμότητα κατασκευής. Μέσω αυτών των συζητήσεων, και οι δύο πλευρές κατέληξαν σε συναίνεση σχετικά με τη γεωμετρία των εξαρτημάτων, τις μεθόδους σύνδεσης και τις ανοχές παραγωγής.
Το χειμερινό κλίμα του Χαρμπίν δημιούργησε πρόσθετη τεχνική πίεση. Οι θερμοκρασίες μπορούν να πέσουν στους μείον 40 βαθμούς Κελσίου, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά την ανθεκτικότητα του υλικού και τη δομική συμπεριφορά. Οι μηχανικοί επανυπολόγισαν επανειλημμένα βασικές παραμέτρους, όπως η ολκιμότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες και η δυναμική παραμόρφωση υπό τα φορτία ανέμου.
Χρησιμοποιώντας τρισδιάστατη μοντελοποίηση βασισμένη σε BIM, η τεχνική ομάδα ανέλυσε ολόκληρη τη ζάντα σε σημεία ελέγχου σε επίπεδο χιλιοστού, τα οποία μπορούσαν να υποστούν μηχανική κατεργασία και να ελεγχθούν με ακρίβεια. Αφού παρήγαγε περισσότερα από 2.000 λεπτομερή σχέδια κατασκευής, η Dongan πέτυχε μια απρόσκοπτη μετάβαση από τον εννοιολογικό σχεδιασμό στις διαδικασίες κατασκευής.
Ακριβής κατασκευή εξαρτημάτων χαλύβδινων δομών
Σύμφωνα με το τελικό σχέδιο, η ζάντα του τροχού αποτελείται από 24 χωροδικτυωτά δοκάρια συναρμολογημένα σε έναν πλήρη δακτύλιο. Το συνολικό συσσωρευμένο σφάλμα για ολόκληρη τη δομή δεν μπορούσε να υπερβαίνει τα 8 χιλιοστά. Κάθε δοκός έχει μήκος 16 μέτρα και ζυγίζει 8,7 τόνους. Και στα δύο άκρα κάθε δοκού, συνολικά 412 οπές μπουλονιών απαιτούν ακρίβεια κατεργασίας ±0,2 χιλιοστών. Αυτά τα στοιχεία έθεσαν εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις στην ακρίβεια κατασκευής.
Για να ανταποκριθεί σε αυτές τις απαιτήσεις, η Dongan υιοθέτησε μηχανές κοπής διασταυρώσεων CNC πέντε αξόνων. Με ρυθμό τροφοδοσίας μόλις 0,1 χιλιοστών ανά δευτερόλεπτο, οι μηχανές χάραξαν σύνθετες χωρικές καμπύλες διασταύρωσης σε κύριους σωλήνες χορδής με διάμετρο 426 χιλιοστών. Αυτή η προσέγγιση εξασφάλισε ομαλή μεταφορά δύναμης και ακριβή γεωμετρία σύνδεσης.
Η ποιότητα της συγκόλλησης έπαιξε επίσης κρίσιμο ρόλο. Μετά τη συγκόλληση, κάθε δοκός υποβλήθηκε σε μια διπλή διαδικασία επαλήθευσης που συνδύαζε τη μέτρηση συντεταγμένων και την παρακολούθηση με λέιζερ. Αυτή η μέθοδος συμπιέζει τη γεωμετρική απόκλιση με ακρίβεια 2 χιλιοστών. Υποστηριζόμενη από τρυπάνια CNC 3D και όργανα μέτρησης συντεταγμένων, η ομάδα παραγωγής πραγματοποίησε ελέγχους πλήρους μεγέθους σε κάθε τελικό εξάρτημα. Ως αποτέλεσμα, το ποσοστό συμβατότητας οπών μπουλονιών και στις 24 δοκούς έφτασε το 100%, γεγονός που παρείχε μια ισχυρή βάση για αποτελεσματική εγκατάσταση στο εργοτάξιο.
Ομαλή και ακριβής συναρμολόγηση επί τόπου
Κάθε σωληνωτό δικτύωμα 8,7 τόνων ανυψώθηκε με ερπυστριοφόρο γερανό 400 τόνων και εγκαταστάθηκε χρησιμοποιώντας μια μέθοδο τμηματικής συναρμολόγησης μεγάλου υψομέτρου. Οι εργάτες εγκατάστασης εργάστηκαν σε ύψη έως και 80 μέτρα πάνω από το έδαφος. Σε αυτό το υψόμετρο, ευθυγράμμισαν και στερέωσαν χειροκίνητα και τα 412 μπουλόνια υψηλής αντοχής σε κάθε φλαντζωτή σύνδεση, ένα προς ένα.
Καθώς η τελική δοκός συνδέθηκε με την πρώτη, τα όργανα μέτρησης κατέγραψαν σφάλμα κλεισίματος μόλις 3,2 χιλιοστών. Αυτό το αποτέλεσμα ξεπέρασε κατά πολύ τις αρχικές απαιτήσεις ανοχής σχεδιασμού. Στις 14 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, το σύστημα κίνησης ολοκληρώθηκε η θέση σε λειτουργία και ο τροχός τέθηκε επίσημα σε λειτουργία στο Harbin Ice and Snow World. Η κατασκευή ενσωματώνει περίπου 1.500 τόνους χάλυβα και 36.000 σετ μπουλονιών υψηλής αντοχής.
Σήμερα, κατά τη διάρκεια κάθε περιόδου λειτουργίας του Ice and Snow World, το «Μάτι του Χαρμπίν» υποδέχεται περισσότερους από 1,3 εκατομμύρια επισκέπτες ετησίως. Πέρα από την τουριστική του αξία, το έργο καταδεικνύει τη δύναμη της κινεζικής κατασκευής χαλύβδινων κατασκευών, τις προηγμένες μεθόδους ψηφιακού σχεδιασμού και την ακριβή διαχείριση κατασκευών. Υπογραμμίζει επίσης πώς η βιομηχανική εμπειρογνωμοσύνη μπορεί να υποστηρίξει με επιτυχία φιλόδοξα αρχιτεκτονικά οράματα σε ορισμένα από τα πιο απαιτητικά κλίματα του κόσμου.
Ώρα δημοσίευσης: 21 Ιανουαρίου 2026